Forskningsfremgang i bruken av det nye undervannsfartøyet av titanlegering

I lang tid var materialene som ble brukt i det trykkbestandige ekkoloddstyredekselet og rørledningssystemet til Kinas marineserviceskip i utgangspunktet karbonstål, aluminiumslegering og rustfritt stål. Det er verdt å merke seg at Russland (det tidligere Sovjetunionen) også hadde brukt disse konvensjonelle materialene, men senere for det meste vendt seg til titanlegering, og den endelige påføringseffekten er god.

For eksempel ble atomubåten K166, bygget på slutten av 1968, laget av skallet, rørledningssystemer og et stort antall andre enheter og maskineri laget av titanlegeringer. Og på begynnelsen av 1970-tallet har tiltrukket seg stor oppmerksomhet fra verdens atomubåt. En atomubåt er den internasjonale atomubåtens minste tonnasje (undervannsforskyvning 31 20 t), den raskeste (maks. hastighet under vann 41 kn), dykker dypest (dykking). dybde 700m, begrense dykkedybden på 750m) av den mest avanserte atomubåten, bruker også titanlegering som hovedmateriale å bygge.

Russland og Ukraina har dyktig arbeidskraft og sofistikert testutstyr, og har produsert flere typer undervannsfarkoster, som MIR2, URAN-1, MASK-2 osv. Blant annet avansert skallmaterialteknologi som f.eks. titanlegering avledet fra romfartøy er deres styrke.

I tillegg til Russland og Ukraina har andre land også forsket på bruksområdet for titanlegering. USA begynte forskningen og anvendelsen av nedsenkbar titanlegering på 1960-tallet, og havdypet Cliff, bygget i 1981 og 1982, var utstyrt med observasjonstanker og kontrolltanker laget av titanlegering. De viktigste strukturelle komponentene til Nautilus-senkbåten utviklet i 1985, Japans Deep Sea 6500-undervannsbåt, Kinas bemannede Jiaolong og den autonome undervannsfartøyet Orange Shark er alle laget av titanlegering.

Titanlegering har også gjort nye gjennombrudd innen storskala og nedsenkbar i Kina. På grunn av gode mekaniske egenskaper, lang levetid, mindre vedlikeholdskostnader, har titanlegering ved anvendelse av nedsenkbare fordeler, spesielt de store nedsenkbare utstyrsskallmaterialene, trenger ikke bare å ha høy styrke og god seighet, og trenger å ha god korrosjon , lyd, ingen magnetiske og andre omfattende egenskaper, så høy ytelse forskning og anvendelse av titanlegeringsmateriale er den viktigste utviklingstrenden, og har et visst teknisk gjennombrudd.

Dalian University of Technology wang lei fremmet en anvendelse av undervannsrobot sylinder synkron type permanent magnet propell isolasjonshylse bruker titanlegeringsmateriale, Zhejiang universitet Hu Ren gjennom analysen av forskjellig materialtrykkmotstand for å bestemme titanlegering som et undervannsglidertrykkskallmateriale , Det kinesiske vitenskapsakademiet pilot spesialstøtte av 7000m dypt hav glider forsegling hodet endedekselet bruker også titanlegeringsmateriale.

Titanlegering innen bemannet dypt nedsenkbar, utviklet av vårt land "deep warrior" bemannet nedsenkbar arbeidsdybde på 4500m, "Jiaolong" bemannet nedsenkbar dykking dybde vellykket gjennombrudd 7000m, "striver" bemannet nedsenkbar i mariana grøft pole med suksess ", sittedybde på 10909m. Det trykkbestandige skallet til disse nedsenkbare typene bruker et titanlegeringsmateriale med høy styrke, og andre store strukturer er også laget av titanlegeringsmateriale. Det kan sies at titanlegering har spilt en stor rolle innen nye undervannskjøretøyer i Kina, og det vil også spille en positiv rolle i forskning og utvikling av kjøretøyer med høy ytelse.