Anvendelsen av smiing i luftfartsfly

Smiteknologi har et bredt spekter av bruksområder i luftfartsindustrien, hovedsakelig brukt i produksjon av fly for å tåle vekslende belastning og konsentrert belastning av nøkkeldeler. Slik som for produksjon av flykroppsstruktur, motorrotasjonsdeler og landingsutstyr og andre hovedlagerdeler. Kvaliteten på deler laget av smiing utgjør 20 prosent ~ 35 prosent av den totale vekten av flyets karosseristruktur og 30 prosent ~ 45 prosent av totalvekten til motorkonstruksjonen. Det er en av de viktige faktorene som bestemmer ytelsen, påliteligheten, levetiden og økonomien til fly og motor.

Påføring av smijern på flykroppsstruktur

Smiing er mye brukt i flykropper, for eksempel motorramme, dørramme, skrogbærende rammebjelke, vingerammebjelke, ledd og andre deler. Blant dem er skrogets bærende rammebjelke, vingerammebjelken, ledd og andre deler hovedsakelig produsert ved smiing, og materialene er hovedsakelig titanlegering, aluminiumslegering og konstruksjonsstål. For tiden er egenskapene til smiing av flykroppsstrukturer: kompleks struktur, stort projeksjonsområde, formingsvansker; De siste årene har flere og flere nye materialer blitt tatt i bruk, og kravene til deres struktur, bruddseighet og utmattingsstyrke øker.

Påføring av smid på landingsutstyret

Landingsutstyr er en viktig del av både militære og sivile fly. I prosessen med hyppig start og landing, må landingsutstyret til flyet tåle stor støtbelastning. Derfor er kravene til strukturen og ytelsen til smiing høyere, og den metallurgiske prosessen og smiingsprosessen til strukturelle materialer må kontrolleres strengt.

Materiale med høy styrke strukturelt stål og høy styrke og høy seighet titanlegering, deformasjonsmotstand i prosessen med prosessering. Den har høye krav til ensartethet, slagfasthet og tretthetsmotstand til smiing.