Titanlegering for pumper, ventiler og rør

Russiske krav til drift av skipsrørsystem er at konstruksjonsmaterialer skal garanteres å ha en levetid på 8 ~ 9 år før første dockingsreparasjon, og levetiden til systemet bør ikke være mindre enn 15 år før fullstendig utskifting. Kravet garanterer effektiv service av skip av alle klasser i 25 til 30 år. Skip opererer offshore, så deres pumper, ventiler, rør og andre komponenter møter tøffe havforhold.

Rørledningssystemet til russiske sivile skip velger vanligvis M3C kobberrør og MH-5-1 kobberlegeringsrør i henhold til hastigheten på vannstrømmen, og kobberlegering brukes til ventiler, pumper og varmevekslere. Dersom kobberlegeringsmateriale brukes i fartøysrør, kan det få korrosjonsskader i det andre året, og det er vanskelig å oppfylle kravene nevnt ovenfor. Det kan være nødvendig å øke tykkelsen på røret for å møte servicekravene, og å øke diameteren på røret for å støtte strømningshastigheten. Vekten og kostnadene for skipets samlede rørsystem har økt.

Men russiske krigsskip pumper, ventiler, rør og andre mer bruk av titan materialer. Krigsskipet har vært i drift i lang tid, og dets servicepraksis har bevist at titanlegeringsrør, ventiler, pumper, varmevekslere og andre produkter er svært motstandsdyktige mot sjøvannskorrosjon og har lang levetid. Hvis alle titanmaterialer brukes til å produsere skipets vanninntakssystem, kan levetiden til systemet forlenges betydelig og driftssikkerheten kan forbedres.

Den amerikanske marinen bruker rørsystemer i titanlegering på skip. Sammenlignet med den tradisjonelle rørledningen av kobber-nikkellegering, har titanlegering sterk korrosjonsmotstand, selv i høyhastighetsstrømmen av sjøvann (strømningshastighet på 13m/s), vil den ikke bli erodert av sjøvann, spesielt egnet for arbeidsmediet til bevegelig sjøvann, høy strømningshastighet, høytrykksrørledning. Som et resultat tillater titanlegeringens høye korrosjonsmotstand tynnere rørdesign, mindre rørdiameter, mindre plass til skip, mer fleksibilitet i plassering og lavere vedlikeholdskostnader samtidig som den samme sjøvannstrømmen opprettholdes. I tillegg har titanlegering en lav tetthet, omtrent halvparten av kobber-nikkel-legeringen, og den produserer et rør med lav masse, noe som reduserer mengden utstyr som trengs for å støtte røret. Skip er mindre lastet og bruker mindre drivstoff.